Keine dieser Maschinen ist für den Betrieb einer Linie zwingend. Jede existiert aus einem von zwei Gründen: Sie löst eine Blockade im Betrieb oder verwandelt ein Material, für dessen Entsorgung Sie heute zahlen, in Einnahmen. Wenn sie keines von beidem tut, raten wir vom Kauf ab.
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Keine dieser Maschinen ist für den Betrieb zwingend. Jede existiert aus einem von zwei Gründen: sie löst eine Betriebsblockade oder verwandelt in Einnahmen, was Sie heute wegwerfen. Tut sie keines von beidem, kaufen Sie sie nicht.
Den Betrieb verbessern
Vier MaschinenSie lösen, was Sie heute bremst
| Ich erhalte Reifen, die nicht in den Shredder passen | OTR-Schneider |
| Ich muss den Reifen vor dem Shreddern verkleinern | Schneidmaschinen |
| Der Wulst belastet meine Messer | Wulstentferner |
| Mein Abnehmer verlangt Chips mit einheitlicher Fraktion | Sieb |
Abfall in Einnahmen verwandeln
Zwei MaschinenSie verwandeln Abfall in Einnahmen
| Ich zahle Fracht für den Transport von Luft | Presse |
| Die Faser kommt schmutzig heraus und niemand nimmt sie | Faserabscheider |
Wenn der Reifen nicht passt
Wenn der Reifen nicht konventionell ist, besteht das erste Problem nicht im Zerkleinern, sondern darin, ihn auf eine Größe zu bringen, die die Linie aufnehmen kann.
Ein Bergbau-LKW-Reifen hat etwa 2,7 m Durchmesser und wiegt fast zwei Tonnen. Er passt weder in einen Shredder noch in einen Wulstentferner. Er wird zuerst im Hof in Stücke von der Größe eines konventionellen Reifens geschnitten.
Nach dem Schneiden ist der Prozess derselbe wie bei jedem anderen Reifen.
Bergbaureifen · OTR
OTR-ReifenschneiderVorschnitt im Hof
| Reifendurchmesser | 1.400 bis 4.000 mm |
| Leistung | 7.5 kW |
| Schnittgeschwindigkeit | 2 Schnitte pro Minute |
| Maschinengewicht | 7,200 kg |
| Abmessungen (L×A×H) | 3,130 × 1,650 × 2,700 mm |
| Messer | Hochfester legierter Stahl |
Bergbau, Steinbrüche, Erdbewegung und Schwerbau. Es sind wenige Stück pro Tag, aber jedes enthält enorm viel Gummi. Ein Betrieb mit OTR kann sein Monatstonnage mit sehr wenigen Einheiten füllen — und wird normalerweise für die Annahme bezahlt.
Den Reifen vorbereiten
Reifen werden nach Größe, Geometrie und Wulsttyp vorbereitet. Nicht aus Gewohnheit.
Seitenwandschnitt
SeitenwandschneiderLeichter Reifen
| Aplicación | Leichter Reifen, 13 bis 24,5 Zoll |
| Leistung | 2.2 kW · 3 HP · 110/220 V |
| Capacidad | 60 bis 90 Reifen pro Stunde |
| Peso | 575 kg |
Vorzerkleinerung
StreifenschneiderStreifen von 3 bis 5 cm
| Aplicación | Vorzerkleinerung zu Streifen von 3 bis 5 cm |
| Leistung | 5.5 kW |
| Capacidad | 1,000 kg/h · 45 rpm |
| Peso | 850 kg |
| Abmessungen (L×A×H) | 1,300 × 800 × 1,650 mm |
Großer Reifen
GroßreifenschneiderLKW und Anhänger
| Aplicación | LKW und Anhänger · 900 bis 1.200 mm |
| Leistung | 7.5 kW |
| Capacidad | 60 Reifen pro Stunde |
| Peso | 1,400 kg |
| Abmessungen (L×A×H) | 1,700 × 800 × 1,850 mm |
Wenn der Reifen bereits korrekt in den Shredder gelangt, fügen Sie keinen Vorschnitt hinzu, der nur Bediener, Energie und Handling verursacht.
Den Reifen vorbereiten
Beide Wulstentferner lösen dasselbe Problem in unterschiedlichen Reifenbereichen.
Leichter Reifen
Radialer WulstentfernerPKW, SUV und Pick-up
| Aplicación | PKW, SUV und Pick-up · 900 bis 1.200 mm |
| System | Einfacher Haken · hydraulische Extraktion |
| Leistung | 11 kW |
| Capacidad | 20 bis 30 Reifen pro Stunde |
| Peso | 1,400 kg |
| Abmessungen (L×A×H) | 4,100 × 700 × 1,700 mm |
Schwerer Reifen
Hydraulischer WulstentfernerLKW und Anhänger
| Aplicación | LKW und Anhänger · dicker Wulst |
| System | Doppelhaken · hydraulische Extraktion |
| Leistung | 18.5 kW |
| Capacidad | 40 bis 50 Reifen pro Stunde |
| Peso | 1,500 kg |
| Abmessungen (L×A×H) | 4,200 × 900 × 1,700 mm |
Wenn Sie hauptsächlich leichte PKW- und Pick-up-Reifen verarbeiten, kann der Shredder die Felge mitaufnehmen. Ein Wulstentferner lohnt sich, wenn der dicke LKW-Wulst die Messer belastet oder wenn Sie diesen Stahl separat zurückgewinnen wollen.
Das Produkt kontrollieren
Wird nur gekauft, wenn Sie Chips verkaufen und Ihr Abnehmer eine einheitliche Fraktion verlangt. Geht der Chip direkt in die Granulierung, ist sie meist überflüssig.
Chip-Kontrolle
KlassiersiebEinheitliche Handelsfraktion
| Aplicación | Chip-Klassierung nach Handelsfraktion |
| Leistung | 3.7 kW |
| Siebfläche | 2,500 × 1,200 mm |
| Maschenweite | Nach den Größenvorgaben des Abnehmers festgelegt |
Das interne Sieb des Shredders begrenzt die Maximalgröße des Chips. Das Klassiersieb tut etwas anderes: Es trennt den erzeugten Chip in Fraktionen, damit jede die Spezifikation eines anderen Abnehmers erfüllt.
Abfall in Einnahmen verwandeln
Aus jedem Reifen entstehen drei Materialien, nicht eines. Für den Gummi haben Sie schon einen Abnehmer. Die Frage ist, was mit den anderen beiden passiert — ohne Ziel bleiben sie nicht liegen: sie türmen sich im Hof und werden zu monatlichen Kosten, die die Gummimarge auffressen.
Der häufigste und teuerste Fall. Loser Draht besteht überwiegend aus Luft: ein LKW ist mit sehr wenig Gewicht voll, Sie zahlen also Fracht für Leerraum. Und schmutzige Faser nimmt niemand.
Hier amortisieren sich beide Maschinen von selbst: Sie zahlen keine Entsorgung mehr, sondern kassieren für Material.
Eine regulatorische Zeitbombe. Ein Hof voller Draht- und Faserberge ist genau das, wonach eine Inspektion sucht — und Lagerung ohne dokumentierten Verbleib widerspricht Ihrem eigenen Bewirtschaftungsplan.
Zudem belegt es Fläche, die Sie für Fertigware nutzen sollten.
Dann lautet die Frage: zu welchem Preis. Loser Draht wird als Zweitschrott bezahlt; gepresst geht er zum Preis für sauberen Schrott ins Stahlwerk. Schmutzige Faser hat keinen Abnehmer, saubere schon.
Der Unterschied ist eine Maschine, nicht ein anderer Kunde.
Ein Reifen besteht grob aus Gummi, Stahl und Textilfaser. Wer nur den Gummi verwertet, lässt Material liegen, das er bereits bezahlt, transportiert und verarbeitet hat — und zahlt obendrein für dessen Entsorgung.
Deshalb sind diese beiden Maschinen kein Luxuszubehör: sie entscheiden, ob Ihre Anlage einen Erlösstrom hat oder drei. Am besten bei der Linienplanung lösen, nicht nach sechs Monaten Abfall im Hof.
Stahl und Faser fallen von selbst an, aber in der denkbar schlechtesten Verkaufsform: der Draht transportiert Luft, die Faser ist verschmutzt. Für beides gibt es eine Maschine.
Presst zurückgewonnenen Draht zu Ballen gleichmäßiger Dichte, bereit zum Verladen und Verkauf an Gießereien. Automatischer Zyklusbetrieb ohne eigenen Bediener.
| Presskraft | 200 – 250 ton |
| Presskammer | 1,000 × 750 mm |
| Ballenmaß | 250 × 250 mm |
| Ballengewicht | 25 – 100 kg, je nach Einstellung |
| Produktion | 60 – 90 Ballen pro Stunde |
| Leistung | 22 + 22 kW (Doppelpumpe) |
| Steuerung | Automatisch pro Zyklus |
200-Tonnen-Konfiguration mit Ballen von 250 × 250 mm. Die 250-Tonnen-Ausführung und größere Ballenformate werden projektbezogen angeboten.
Die Ballengröße richtet sich danach, was Ihr Abnehmer annimmt. Bereiche von 300 × 300 bis 800 × 800 mm sind ebenfalls marktüblich.
Reinigt die Textilfaser, indem sie den anhaftenden Restgummi abtrennt. Ein Ventilator erzeugt Aufwärtsströmung während das Material fällt: die leichtere Faser steigt und tritt durch einen Kanal aus, der schwerere Gummi fällt. Kein Sieb, das verstopft, und keine Klinge, die verschleißt.
| Capacidad | 800 – 1,000 kg/hr |
| Leistung | 5.5 kW |
| Turbinendrehzahl | 760 rpm |
| Trenneffizienz | ≥ 99% |
| Materialeingang | Granulat 3 – 4 mm |
| Abmessungen | 1,500 × 1,500 × 3,400 mm |
| Peso | 1,600 kg |
Standardkonfiguration 800 – 1.000 kg/h. Höhere Kapazitäten werden projektbezogen ausgelegt.
Pneumatische Dichtetrennung, dasselbe Prinzip wie bei industriellen Zickzack-Sichtern.
Die Granulierlinie enthält bereits eine Staub- und Faserabsaugung. Diese dient der Reinigung des Gummis — sie liefert die 99% Granulatreinheit. Die dort austretende Faser ist der Ausschuss und enthält anhaftenden Gummi.
Der Separator von Maschine 02 macht den zweiten Durchgang: er reinigt die Faser selbst, damit sie verkäuflich wird. Zwei verschiedene Ziele mit demselben physikalischen Prinzip — deshalb sind es zwei Maschinen und nicht eine.
Beide Maschinen werden auf Ihren Betrieb zugeschnitten gefertigt: Kapazität, Presskraft und Ballengröße hängen davon ab, wie viel Stahl und Faser Ihre Linie pro Schicht erzeugt. Die genannten Werte sind marktübliche Konfigurationen zur Auslegung.
Nennen Sie uns Ihr Volumen pro Schicht und das Ballenmaß Ihres Abnehmers, und wir kalkulieren danach.
Das Angebot wird in mexikanischen Pesos erstellt, ohne Mehrwertsteuer und ohne Fracht zu Ihrem Werk, die gegen die Lieferadresse angeboten wird.
Abfall in Einnahmen · der Stahl
Es ist hochkohlenstoffhaltiger Stahldraht, derselbe, der dem Reifen Struktur gibt. Er verlässt die Linie über die Magnetmodule, mit der Effizienz, die Ihr Reinigungsprozess erreicht.
Das Hauptziel: er geht als Schrott in den Ofen. Den Preis bestimmt nicht der Stahl selbst, sondern wie gummifrei Sie ihn liefern.
Ein lokaler Abnehmer mit schneller Zahlung. Zahlt meist weniger pro Tonne als die Gießerei, verlangt aber keine Mindestmenge und keinen Vertrag.
Zurückgewonnene Stahlfaser wird als Bewehrung in Betonmischungen erforscht und eingesetzt. Ein technischer Markt, anspruchsvoller und besser bezahlt als Schrott.
Abfall in Einnahmen · die Faser
Oft heißt es, Reifenfaser werde weggeworfen. Nicht ganz: die Faser hat einen Markt — sie fällt nur mit Gummi verunreinigt an, und so kauft sie niemand. Das Problem ist nicht das Material, sondern die Reinigung.
Herstellung von Matten und Dämmplatten. Die am besten dokumentierte Anwendung dieser Faser.
Als Zusatz, der die Wärmeleitfähigkeit senkt und bewehrt. Auch in Hybridmischungen mit der Stahlfaser desselben Reifens untersucht.
Ein Asphaltzusatz, der die mechanischen Eigenschaften verbessert. Eine der aktivsten Forschungslinien für dieses Material.
Bewehrung quellfähiger Böden und Feuchtigkeitssperren in Deponien, in geotechnischen Anwendungen.
Schallabsorbierende Produkte, die die Faserstruktur des Materials nutzen.
Reicht die Reinheit nicht für technische Anwendungen, findet die Faser Absatz als Ersatzbrennstoff.
Sie taugt, aber ihr Wert hängt vollständig davon ab, wie sauber Sie sie liefern. Faser direkt aus einer Granulierlinie enthält rund 30% Gummipartikel. Mit zusätzlicher Siebung sinkt das auf etwa die Hälfte — und dort beginnt sich ein technischer Abnehmer zu interessieren.
Fällt die Faser schmutzig an und es gibt keinen Abnehmer, ist RDF der realistische Weg. Investieren Sie in den pneumatischen Separator von Maschine 02, öffnen sich Dämmstoff-, Beton- und Asphaltmarkt. Das ist eine unternehmerische Entscheidung, keine Materialgrenze.
Nennen Sie uns Ihr Volumen pro Schicht und wie Ihr Abnehmer es annimmt. Damit legen wir die Presse aus und auf Wunsch die Faserreinigung.
Vor der Entscheidung
Eine stillstehende Maschine in Ihrer Anlage ist für niemanden ein guter Verkauf.
Leichte Reifen können mit Felge hinein. Rechtfertigen Sie ihn durch dicken Wulst oder Stahlrückgewinnung, nicht durch den Katalog.
Geht der Chip in die Granulierung, kann die zusätzliche Klassierung überflüssig sein. Das interne Sieb des Shredders begrenzt bereits die Maximalgröße.
Verkaufen Sie zuerst lose, messen Sie den Fluss und pressen Sie, wenn Fracht und Preis es tragen.
Mit vier Antworten schließen wir aus, was Sie nicht brauchen, und konzentrieren die Investition auf das, was Ihren Betrieb wirklich verändert.
| 1 · Welche Reifenart erhalten Sie? | PKW, Pick-up, LKW, Anhänger, OTR oder gemischt. |
| 2 · Wie groß ist der maximale Durchmesser? | Er bestimmt, ob ein Vorschnitt nötig ist. |
| 3 · Welches Endprodukt verkaufen Sie? | Chips, Granulat, Pulver oder eine Kombination. |
| 4 · Was machen Sie mit Stahl und Faser? | Verkaufen, lagern, transportieren oder entsorgen. |
Wir verkaufen Ihnen keine Maschine, die Sie nicht brauchen. Senden Sie uns diese vier Antworten und die Linie, die Sie prüfen, und wir liefern die Zusatzkonfiguration, die tatsächlich auf Sie zutrifft.
Wo sie gebaut wird
Grupo Industrial TV fertigt diese Maschinen in Ciudad Sahagún, Hidalgo, anderthalb Stunden von Mexiko-Stadt. Sie können das Werk besuchen und den Prozess sehen, bevor Sie entscheiden.
Anlage ansehen →Betrieb dokumentieren
ELTrack erfasst, woher der Reifen kommt, welchen Weg er nimmt und wie er endet. Es ist das System, mit dem die Einhaltung dokumentiert wird.
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